Kolik stojí cesta dolů do Mariánského příkopu?

Večer 22. června byly v Atlantském oceánu nalezeny trosky turistického batyskafu Titan, který vlastní americká společnost OceanGate Expeditions. Na palubě byl jeho zakladatel a ředitel Stockton Rush, pilot a tři turisté, kteří se 18. června vydali na expedici k potopenému Titaniku a zmizeli z radarů. Firma byla již dříve postavena před soud kvůli nedostatečným bezpečnostním opatřením a před riziky varovala řada odborníků. Proč turisté stále klesali na dno s rizikem svých životů za stovky tisíc dolarů, zkoumal Forbes

“Pokud uvidíte nebezpečný předmět, neplavte”

V podcastu s reportéry CBS z roku 2022 zakladatel OceanGate Stockton Rush přiznal, že se vždy bál uvíznutí pod vodou na palubě ponorky. “Nejvíc se obávám věcí, které by mohly zabránit tomu, aby se znovu objevila,” řekl. — Překážky, rybářské sítě, něco, do čeho se můžete chytit. Ale tady je vše jasné: pokud uvidíte nebezpečný předmět, neplavte pod ním. Pokud vidíte síť, držte se od ní dál. Tomu všemu se lze vyhnout, pokud se budete pohybovat pomalu a opatrně.“

Zatím se přesně neví, co přesně způsobilo tragédii, která se stala s batyskafem Titan, ale OceanGate již oznámil, že považuje všechny členy posádky za mrtvé. “Náš generální ředitel Stockton Rush, Shahzada Dawood a jeho syn Suleiman Dawood, Hamish Harding a Paul-Henri Narjolet bohužel zemřeli,” uvedla společnost v prohlášení.

V podcastu z roku 2022, který odpovídal na četné otázky novináře CBS, Stockton Rush trval na tom, že o bezpečnosti jeho plavidla není pochyb. Společnost však v roce 2018 obdržela několik varování, mimo jiné od jejího vlastního ředitele námořních operací Davida Lockridge. Ve zprávě uvedl, že plavidlo potřebuje další testování, a varoval před nebezpečím pro cestující, pokud ponorka dosáhne extrémních hloubek. Pozorovací okénko v přední části batyskafu tak bylo certifikováno pouze pro práci v hloubce do 1300 m a batyskaf se ponořil do hloubky až 4000 m. Pak Rush neuposlechl kritiku a rozhodl se odpálit pochybujícího zaměstnance a také ho zažaloval za prozrazení obchodního tajemství. Reagoval tím, že společnost zažaloval za nespravedlivé propuštění s tím, že informace, které zveřejnil, jsou veřejně důležité, protože se týkají bezpečnosti lidí.

Není to jediný soudní spor, kterému společnost musela čelit. V únoru tohoto roku manželský pár Mark a Sharon Heiglovi, kteří byli v roce 2022 na palubě lodi Jeffa Bezose Blue Origin, zažaloval Stocktona Rushe a tvrdil, že jim účtoval 210 258 dolarů za exkurzi na Titaniku, protože věděl, že batyskaf – tehdy to byl Cyclops 2 – je není na takovou cestu připraven.

Jiný bývalý zaměstnanec společnosti pod podmínkou anonymity řekl CNN, že se také obává bezpečnostních otázek, včetně toho, zda je uhlovodíkové vlákno vhodné pro daný typ plavidla. Podobně pochyboval i režisér Titaniku James Cameron.

18. června 2023 se ukázalo, že obavy a varování nebyly marné: komunikace s batyskafem zmizela téměř dvě hodiny po potápění 700 km od kanadského ostrova Newfoundland, několik dní se ho nepodařilo najít, až ve čtvrtek večer trosky lodi se vynořily v oblasti, kde se před více než sto lety potopil Titanic.

Materiál k tématu

Společnost OceanGate začala v roce 2017 organizovat podvodní výlety pro ty, kteří chtěli vidět potopené lodě, a první turisté šli na Titanic v roce 2021. Jeden ponor trvá osm hodin a stojí 250 000 dolarů – v přepočtu na dnešní peníze dvakrát tolik než kabina na Titaniku. Podle harmonogramu na webu OceanGate bylo na rok 2023 naplánováno 13 takových expedic. Možná byl Rushův nápad inspirován jeho manželkou, jejíž předkové byli obětí katastrofy Titaniku, která se potopila v roce 1912.

Společnost OceanGate Expeditions, založená v roce 2009, nebyla vždy komerční cestovní kanceláří, ale původně se specializovala na průzkum hlubin moře. Rush má vědecké a inženýrské vzdělání: v roce 1981 se ve věku 19 let stal nejmladším pilotem proudového letadla na světě a o tři roky později získal titul v oboru leteckého inženýrství na Princetonské univerzitě. Získal také MBA z University of California, Berkeley v roce 1989.

OceanGate měl kromě Titanu k dispozici ještě dvě pětimístná podvodní vozidla. První batyskaf získaný společností se mohl ponořit do hloubky až 300 m. V roce 2012 společnost uvedla do provozu aparát Cyclops 1, který se ponořil do 500 m. Sloužil jako prototyp pro pokročilejší Titan, vyrobený z uhlíkových vláken a titan, plavidlo schopné dosáhnout hloubky více než 4000 m.

„Všechna rizika byla vzata v úvahu“

Jak je uvedeno na webových stránkách společnosti, Titan je „jediným světovým“ ponorným zařízením z uhlíkových vláken, které je schopné ponořit pět lidí do takové hloubky. Jedinečné vlastnosti údajně neumožňovaly klasifikaci zařízení v Lloyd’s Register (největší klasifikační společnost sdružující majitele lodí, loďařské firmy, výrobce lodních strojů a pojišťovny). „Inovace jsou mimo již přijatý systém,“ vysvětlil nedostatek klasifikace v samotné společnosti. Zdůraznili, že certifikace inovativních projektů a nápadů má často víceletý schvalovací cyklus kvůli nedostatku již existujících standardů.

Materiál k tématu

Podle OceanGate Titan používá monitorovací systém v reálném čase ke sledování zdraví vozidla během ponoru a tým posuzuje rizika na základě 25 faktorů.

Skupina 38 členů výboru pro pilotovaná podvodní vozidla z Americké společnosti pro námořní technologie však již dříve varovala, že ponorka není bezpečná: napsali Rushovi, ve kterém vyjádřili znepokojení nad tím, jak byl Titan vyvíjen, a varovali před riziky plánovaných misí. “Experimentální přístup společnosti a její rozhodnutí opustit standardní metody hodnocení bezpečnosti by mohly vést k potenciálně katastrofickým problémům,” uvedli odborníci v dopise.

Kromě Rushe byli na potopené ponorce tři turisté – britský miliardář a cestovatel Hamish Harding, který už loni letěl do vesmíru na raketě Blue Origin, pákistánsko-britský podnikatel Shahzada Dawood a jeho 19letý syn Suleiman , stejně jako pilot lodi, bývalý vojenský potápěč, který se v 1980. letech plavil s expedicemi na Titanic, Paul-Henri Narjolet.

Americký finančník Jay Bloom na své facebookové stránce (vlastněné společností Meta, která je uznávána jako extremistická a v Ruské federaci zakázaná), tvrdí, že v únoru tuto cestu z bezpečnostních důvodů odmítl, přestože ho Stockton Rush vytrvale zval spolu s jeho syn ujišťoval, že je to „bezpečnější než létání helikoptérou nebo potápění“, a dokonce nabídl, že si koupí vstupenky s báječnou slevou – pouhých 150000 XNUMX dolarů na osobu.

OceanGate se před turisty netajil experimentálním charakterem expedice: každý, kdo se potápěl, podepsal souhlas, že si je vědom rizik, a to i smrtelných. Jak řekl novinář CBS David Pogue, který potápěl Titanic v roce 2022, musel vydat potvrzení, že si byl vědom experimentální povahy zařízení, což klasifikační orgán neschválil. Novinář poznamenal, že v OceanGate nikdy nedošlo k žádným zraněním, tím méně obětem.

Pogue zmínil, že ponorka má záchod sestávající z tašky a láhve, málo jídla a musíte sedět na podlaze zády opřenou o zakřivenou stěnu. Celková doba ponoru na dno oceánu je osm hodin, v jeho případě byla cesta přerušena v hloubce 11 metrů kvůli poruše plošiny, ze které ponorka sestupuje. Podle scénáristy Simpsonových Mikea Reisse, který se v roce 2022 vydal na expedici, aby přinutil loď naklonit se dolů, se všichni pasažéři shromáždili vpředu, aby se vzadu naklonili nahoru, a kompas vůbec nefungoval. Po sestupu se podvodní vozidlo nacházelo přibližně 500 m od vraku Titaniku, který posádka hledala hodinu a půl a na samotnou exkurzi zbývalo 20-30 minut.

Materiál k tématu

“Je to docela extrémní.” Pokud se něco pokazí, není cesty ven. Nemůžete volat 911. Musíte na to přijít sami,“ řekl WSJ Joseph Wortman, 53, generální ředitel výrobce topidel v Detroitu, který expedici uskutečnil v roce 2021. V roce 2022 se na expedici vydal i Mike Reiss, scenárista animovaného seriálu Simpsonovi, který řekl, že podepsal vzdání se nároků vůči společnosti, kde hned na první stránce byla třikrát zmíněna smrt.

Co by se mohlo pokazit?

Sám Rush se držel názoru „pokud se bojíš vlků, nechoď do lesa“. “Pokud chceš být v bezpečí, nevstávej z postele.” Nenastupujte do auta. Nic nedělej,“ řekl CBS Davidu Pogueovi. Ještě dříve, v roce 2019, v rozhovoru pro Smithsonian Magazine Rush dokonce prohlásil, že komerční potápění je až příliš bezpečné. „Nikdo v odvětví komerčního potápění neutrpěl zranění za více než 35 let. Je to prostě obscénně bezpečné díky všem předpisům platným v tomto odvětví. Ale kvůli stejným pravidlům tam není žádná inovace ani růst,“ řekl tehdy.

Business Insider uvedl několik možných scénářů: v těle batyskafu se mohla vytvořit díra v důsledku vnějšího tlaku a mohlo dojít k úniku nebo mohlo dojít k poruše v energetickém systému. Elektronické navigační a řídicí systémy by také mohly selhat v důsledku zkratu. Je možné, že Titan uvízl v troskách Titanicu v hloubce 3,8 km. Není jasné, zda zařízení dosáhlo dna. Stefan Williams, profesor námořní robotiky na univerzitě v Sydney, jehož laboratoř pracuje na ponorkách bez posádky, řekl publikaci, že poškození trupu mohlo také způsobit explozi.

Tuto verzi sdílí i hollywoodský filmový režisér James Cameron, který provedl 33 ponorů na Titanic. Řekl BBC, že okamžitě vycítil, že něco není v pořádku, jakmile se v pondělí dozvěděl, že ponorka chybí. „Ve svých útrobách jsem věděl, co se přesně stalo. “Pokud selže elektronika ponorky, selže její komunikační systém a zároveň selže sledovací transpondér, ponorka je ztracena,” řekl.

Cameron řekl, že okamžitě kontaktoval lidi z podmořské komunity. “Jejich komunikace byla ztracena a navigace byla ztracena – okamžitě jsem řekl, že nemůžete ztratit komunikaci a navigaci současně, pokud se nestane něco katastrofického.” A první, co mě napadlo, byl výbuch,“ dodal režisér. V rozhovoru pro ABC News režisér incident také přirovnal k potopení samotného Titaniku, který se srazil s ledovcem, protože minul několik varování před hrozbou.

Materiál k tématu

V komentáři pro Forbes, vedoucí laboratoře hlubinných vozidel Ústavu oceánologie Ruské akademie věd a tvůrce hlubinného plavidla „Mir“ Anatolij Sagalevič, který je také vedoucím několika desítek expedice k potopené lodi, včetně ponoru týmu režiséra Jamese Camerona k natáčení podvodních scén “Titanic”, řekly, že by se na hlubinném plavidle zaháknul, nemohl nic udělat. “Znám tohoto pilota mnoho let, udělal mnoho ponorů na Titanic.” A není tam moc čeho lpět. Technicky se se zařízením něco stalo,“ řekl.

The Wall Street Journal později uvedl, s odvoláním na úředníky zapojené do pátrání po plavidle a vysokého úředníka námořnictva, že americké námořnictvo zaznamenalo zvuk kolapsujícího trupu ponorky krátce poté, co se potopila. Byl detekován tajným sonarovým systémem používaným americkým námořnictvem. Stalo se tak pár hodin po ponoru poblíž oblasti, kde byly nalezeny trosky podvodního vozidla.

Právníci tvrdí, že navzdory dokumentům podepsaným pasažéry Titanu o tom, že jsou si vědomi všech rizik, budou příbuzní obětí stále moci společnost žalovat a vyhrát. K tomu musí právníci prokázat, že cestující neupozornili na existující rizika spojená s konstrukcí lodi, o kterých společnost věděla.

Nedávno se ruská sonda Vityaz-D potopila na dno Mariánského příkopu a zaznamenala hloubku 10 028 metrů. Stal se tak prvním plně autonomním bezpilotním podvodním vozidlem na světě, které dosáhlo nejhlubšího bodu Světového oceánu.

Vědci se neomezili pouze na rozbor vodního prostředí – Mariánský příkop pořídili fotografie a videa pomocí unikátní kamery schopné operovat v hloubce až 12 kilometrů. Byl vyvinut specialisty z holdingu Ruselectronics státní korporace Rostec.

O tom, jak byl prozkoumán nejhlubší oceánský „vrchol“ a co nového se o tomto tajemném místě dozvěděli – v našem materiálu.

Hluboká nejistota

V západním Tichém oceánu, 1800 km od Filipín, se nachází nejhlubší místo na Zemi – Mariánský příkop. Objev a první měření nejhlubšího oceánského příkopu byly provedeny v roce 1875 z britské korvety Challenger. Poté byla hloubka měřena pomocí ručního diplotu – zařízení, což je kabel se zátěží o hmotnosti asi 25 kg. Není divu, že ukazatele nebyly příliš přesné. Zpráva uváděla dvě hloubky – 8184 a 8367 metrů, ale již z těchto čísel bylo jasné, že našli nejhlubší oceánský příkop na Zemi.

Autonomní neobydlené podvodní vozidlo “Vityaz-D”. Foto: Nadace pro pokročilé studium

Ani vývoj technologie nepomohl určit přesnou hloubku Mariánského příkopu kvůli obtížné topografii dna. Mariánský příkop, stejně jako většina vysokých hor na povrchu Země, má několik vrcholů (v tomto případě spíše „obrácených vrcholů“) různých hloubek.

Poprvé bylo dno Mariánského příkopu zmapováno s víceméně vysokou přesností až v roce 2010. Poté to bylo provedeno pomocí ultrapřesného echolotu s rozlišením 100 metrů. Dnes je podle oficiálních údajů nejhlubší bod na Zemi 10994±40 metrů, což je dále od hladiny moře než vrchol Mount Everestu. Tento „vrchol“ Mariánského příkopu však nebylo možné dobýt hned.

Kronika dobývání oceánských „vrcholů“

Je těžké si to představit, ale dostat se na dno Marianského příkopu je skoro stejně obtížné jako let do vesmíru. Proto v průběhu historie kleslo na dno příkopu jen několik vozidel. Kromě zaznamenávání hloubky každý ponor odhalil trochu více podrobností o tajemném hydroprostoru.

Intenzivní studium Mariánského příkopu začalo v polovině minulého století. V roce 1951 zamířil na její dno další anglický Challenger – tentokrát hydrografické plavidlo, které pomocí echolotu zaznamenalo hloubku 10 899 metrů. Tento „reverzní vrchol“ Marianského příkopu se nazývá Challenger Deep.

V roce 1957 vytvořilo sovětské výzkumné plavidlo Vityaz pomocí echolotu nový rekord 11 022 metrů. Ale později byl tento výsledek nazýván pochybným. Předpokládá se, že tehdy vědci nezohlednili změnu teploty v různých hloubkách a neprovedli potřebný přepočet odečtů přístrojů.

Výzkumná loď “Vityaz” poblíž Muzea světového oceánu v Kaliningradu

O tři roky později, 23. ledna 1960, se nám podařilo vše takříkajíc vidět na vlastní oči – uskutečnil se první lidský ponor na dno Mariánského příkopu. Prvními „hydrokosmonauty“ byli americký poručík Don Walsh a průzkumník Jacques Piccard. V batyskafu Trieste, který navrhl Jacquesův otec Auguste Piccard, šli ke dnu a zaznamenali rekordní hloubku 10 918 metrů. Ještě nečekanější skutečností bylo setkání s obyvateli hlubinného světa – plochými rybami o velikosti do 30 cm.Walsh a Picard strávili na dně asi 12 minut a okny pozorovali tajemný svět hydroprostoru. Neprováděli žádný speciální vědecký výzkum, ale potvrdili předpoklad, že v takové hloubce je možná existence živých bytostí.

Ke studiu Marianského příkopu jsme se brzy nevrátili – další ponor se uskutečnil až v roce 1995. Bezpilotní japonská sonda Kaiko klesla ke dnu a zaznamenala hloubku 10 911 metrů. Stále to nepřekonalo výsledek v Terstu, ale vytvořilo hloubkový rekord pro bezpilotní podvodní vozidla. Kromě toho Kaiko fotografoval a natáčel řadu organismů, různých krevet a trubicových červů. Mimochodem, Kaiko za svůj život objevil asi 350 nových druhů živých bytostí, ale jeho osud byl smutný – v květnu 2003 robot zmizel během tajfunu.

Již v novém století, 31. května 2009, se na dno Mariánského příkopu potopil americký automatický aparát Nereus. Celkově to byl třetí ponor do Challenger Deep a druhý bezpilotní. Na rozdíl od svého japonského předchůdce dostal batyskaf Nereus maximální míru volnosti pohybu – s lodí byl spojen optickým kabelem o tloušťce pouze jeden milimetr. Zařízení sestoupilo do hloubky 10 902 metrů, kde po dobu 10 hodin pořizovalo videa, fotografie a sbíralo vzorky dnových sedimentů.

Cesta do středu Země: Hvězda plave

V roce 2012 se uskutečnil snad „nejhvězdnější“ ponor na dno Marianského příkopu. James Cameron, hollywoodský režisér, autor filmů „Terminátor“, „Titanic“ a „Avatar“, zamířil sám do Propasti Challenger. Říká se, že myšlenka na potápění k němu přišla během natáčení filmu „The Abyss“.

Cameronův batyskaf, zvaný Deepsea Challenger, byl vybaven v nejlepších hollywoodských tradicích – videokamerami pro 3D natáčení, speciální osvětlovací technikou, konstrukcí z kompozitních materiálů, joysticky pro ovládání. Ponoření zařízení trvalo 2 hodiny 37 minut. Neprorazilo „oficiální dno“ – dosáhlo hloubky 10 898 metrů. V Mariánském příkopu, jak řekl filmový režisér, neviděl jediného živého tvora většího než 2,5 cm, nicméně záběry nepřišly vniveč – záběry tvořily základ populárně vědeckého filmu „James Cameron: Cesta do centra Země“ (2012).

Bathyscaphe Deepsea Challenger. Mark Thiessen/National Geographic

Tím však „hvězda“ plave do středu Země neskončila. Naposledy, 7. června 2020, se Katherine Sullivan ponořila na dno Marianského příkopu. A v tomto případě je host skutečně hvězdný. Katherine Sullivan je americká astronautka, první Američanka, která se procházela ve vesmíru. Dne 7. června 2020 se tak stala prvním člověkem, který navštívil vesmír i samotné dno oceánu.

Expedici zorganizoval podnikatel a průzkumník Victor Vescovo. Před rokem již provedl několik samostatných ponorů na dno Marianského příkopu. Poté byla zaznamenána hloubka 10 927 metrů a během ponoru byly objeveny čtyři nové druhy korýšů. Jeho možná nejzajímavějším nálezem na dně Mariánského příkopu byl ale plastový sáček, který lidstvu opět připomněl vážné znečištění světového oceánu.

Hydrospace odysea ruského “Vityazu”

Letos na jaře pandemie koronaviru nezabránila ruským specialistům poslat další expedici na dno Mariánského příkopu. 8. května 2020 se tak autonomní podvodní vozidlo Vityaz-D poprvé ponořilo do nejhlubšího bodu Světového oceánu. Je pojmenován po stejné výzkumné lodi „Vityaz“, která v roce 1957 zaznamenala maximální hloubku příkopu Mariana.

Komplex Vityaz-D se skládá ze samotného modulu sestupu, komunikační a navigační stanice na dně hlubokého moře, jakož i sad lodí a pomocných zařízení. Prostřednictvím hydroakustického kanálu udržují podvodní vozidlo a spodní stanice komunikaci s nosným plavidlem v reálném čase.

Foto: Nadace pro pokročilé studium

Na rozdíl od japonského Kaiko a amerického Nereusu funguje ruský Vityaz zcela autonomně. Jeho řídicí systém využívá prvky umělé inteligence, takže Vityaz-D se dokáže samostatně vyhýbat překážkám a řešit další intelektuální problémy. Ruský Vityaz-D se tak stal prvním plně autonomním neobydleným podvodním vozidlem na světě, které dosáhlo dna Mariánského příkopu.

Během svého prvního ponoru zaznamenal Vityaz-D hloubku 10 028 metrů. Zařízení strávilo na dně asi tři hodiny, během kterých plnilo svou misi pod kontrolou z nosného plavidla. Za tímto účelem je Vityaz-D vybaven echoloty, hydroakustickými navigačními a komunikačními pomůckami, sonary pro boční skenování, kamerami a dalším výzkumným zařízením. Pro focení a natáčení videa byla použita zejména unikátní kamera KT-1200, vyvinutá závodem Energia holdingu Ruselectronics. Jak poznamenávají vývojáři, jedná se o jediný domácí fotoaparát, který je schopen pracovat při tlaku více než 60 megapascalů. Provozní hydrostatický tlak KT-1200 je 127,7 megapascalů. Lze jej tedy použít v hloubkách až 12 tisíc metrů. Kamera poskytuje snímky ve formátu 2K s pozorovacím úhlem 65 stupňů.

Fotoaparát KT-1200. Foto: Ruselecttronics

Nejen fotoaparát, ale také všechny ostatní high-tech komponenty Vityazu jsou vyráběny v tuzemsku. A vše úspěšně prošlo testem. Komplex Vityaz v praxi prokázal, že je schopen operovat v extrémních hloubkách – provádí průzkumné a vyhledávací a batymetrické průzkumy, odebírá vzorky půdy dna, sonarové průzkumy topografie dna a měří hydrofyzikální parametry mořského prostředí. Očekává se, že v budoucnu bude na bázi Vityaz vytvořena celá řada hlubokomořských vozidel, a to i pro námořnictvo.

Události s tím související

U počátků kosmovize

„Engine“ pro internet věcí