Aerofobie je jedním z nejčastějších obsedantních strachů. Podle různých odhadů jí v té či oné formě trpí až 15 % dospělé populace Země. Kolegové z publikace Populární mechanika vysvětlují, proč je většina obav těch, kteří se bojí létání, neopodstatněná.
Bát se je normální, stejně jako dýchání, spánek, pocit hladu a vzrušení. Jde o přirozenou reakci naší psychiky na nepochopitelnou a nezvladatelnou situaci. Ve vývoji aerofobie jsou klíčové poslední dvě epiteta: nepochopení principů bezpečnosti letu, jejich mechaniky a všech skrytých procesů v civilním letectví mění pohyb ve výšce tisíců metrů nad zemí v strašlivé mystické čarodějnictví. Pocit bezmoci a nedostatečné kontroly nad tím, co se děje, přilévá olej do ohně – cestujícímu nezbývá nic jiného, než si koupit letenku, přijet na letiště a podřídit se náhodě. Praxe ukazuje, že pravděpodobnost dlouhodobého poškození zdraví v důsledku častého stresu je mnohem vyšší než utrpení v důsledku letecké nehody. A právě proto.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Bezpečnost letu
Civilní letectví je možná nejvíce paranoidně regulované odvětví s mnoha různými předpisy, pokyny a zákony souvisejícími s provozní bezpečností. Dobrým příkladem jsou pravidla pro manipulaci s elektronickými zařízeními na palubě. Žádné moderní letecké vybavení nemůže být poškozeno nebo narušeno signály ze spotřební elektroniky. Protože však první mobilní telefony byly analogové a měly poměrně výkonné transceivery, jejich používání bylo zakázáno a některá omezení zůstávají i po desetiletích – co když se něco pokazí?
Po technické stránce, dokonce i na úsvitu popularity a masové dostupnosti letů ve vzdálených 1950. letech, měla letadla dvojitou nebo trojnásobnou redundanci hlavních systémů: pravděpodobnost selhání kritického vybavení byla vždy extrémně nízká. Před odletem je každé letadlo nutně kontrolováno technickými specialisty: pro jakoukoli kombinaci povětrnostních podmínek a charakteristik konkrétní trasy existuje vlastní soubor požadavků na kontrolu a přípravu letadla.
To potvrzují i čísla. Jeden z hlavních „Cerberů“ světového civilního letectví, FAA (US Federal Aviation Administration), na konci roku 2018 zveřejnil statistiku počtu letadel ve vzduchu. Jen nad Severní Amerikou se denně uskuteční minimálně 43 tisíc letů a v nejrušnějších hodinách může být na obloze současně přes pět tisíc letadel a vrtulníků. Údaje pro celou zeměkouli jsou několikanásobně vyšší.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Pro srovnání je na internetu snad nejpodrobnější agregátor zpráv o leteckých nehodách – Aviation Herald. Pohotově denně zveřejňuje nejnovější informace o incidentech z celého světa, které vedly nebo by potenciálně mohly vést k lidským obětem. Pokud zahodíme aktualizace starých příspěvků, například o nedávné havárii Boeingu 737 MAX v Africe, vyjde nám, že každý den dojde ke 3-4 nehodám. A nové červené kruhy (katastrofy) se objevují jednou za týden nebo dva a nejčastěji se jedná o doplňky k vyšetřování minulých událostí.
Pravděpodobnost, že se na palubě letadla alespoň stanete, se tedy přibližně rovná šanci na výhru v loterii. Kdy jste si naposledy vzali iPhone po soutěži o repost na VKontakte? Bez ohledu na to, jak děsivé a rezonující zprávy o katastrofách se mohou zdát, je téměř nemožné stát se v jedné z nich hrdinou.
Jak se přestat bát
Když se úzkost před letem stane obsedantní, stojí za to posoudit možné příčiny a hledat způsoby, jak je odstranit. S tím pomůže psycholog nebo psychoterapeut, ale bohužel ne každý k nim půjde. Pro ne nejpokročilejší případy existují „improvizované“ metody.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Nelétat vůbec je radikální řešení, ale může to být řešení. Zejména pro ty, jejichž práce nezahrnuje časté přesuny po zeměkouli. Je však důležité pamatovat na to, že úzkostný člověk stejně dříve nebo později najde důvod k obavám: možnost „odříznutí“ může být z dlouhodobého hlediska bezvýznamná.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Odevzdání se vůli živlů je také radikální varianta, ale v podstatě diametrálně odlišná od té předchozí. Má blízko k postoji věřících „všechno je Boží vůle“ a k radám některých psychologů. Přijetí nemožnosti kontroly nad některými situacemi může být užitečné díky uvědomění si vlastní bezmoci a naprosté podřízenosti vnějším silám. Doporučuje se používat přísně pod dohledem odborníka!
Zvyšte své povědomí o tom, jak věci fungují. Porozumění situaci je také formou kontroly. Kromě tohoto krátkého textu můžete odkazovat na specializovaná fóra a zdroje. Dobrým místem pro začátek je jednoduchý vyhledávací dotaz: „jak funguje bezpečnost letectví?“ Dlouhé hodiny fascinujícího čtení o tom, jak jsou strukturovány bezpečnostní služby na zemi a jak sofistikované jsou mechanismy pro předcházení poruchám a nehodám v moderních letadlech. Konečně je tu vynikající kniha amerického pilota civilního letectví Patricka Smithe „Kapitán mluví“. Člověk se zkušenostmi s létáním téměř tuctu různých letadel a tisíci hodin letového času v něm jednoduše, srozumitelně a velmi zajímavě vypráví příběhy ze života, které ilustrují „kuchyni“ civilního letectví.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Co dělat, když se všechno pokazí
Nejdůležitější je příprava. V nouzové situaci nebude čas na přemýšlení, čas na rozhodování a plánování akcí se počítá v sekundách. Je důležité pozorně naslouchat bezpečnostní instruktáži, kterou posádka před vzletem dostane, i když ji už znáte nazpaměť. Čím častěji to budete opakovat, tím je pravděpodobnější, že si to v případě nehody okamžitě zapamatujete. Kromě prezentace za účasti letušek je v kapse předního sedadla vždy podrobné infografické schéma s vyznačenými nouzovými východy, prostředky záchrany a návodem k jejich použití.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Výsledky rozboru leteckých nehod a různých incidentů s jinými druhy dopravy ukazují, že největší šanci na přežití a minimalizaci zranění mají ti lidé, kteří nezmatkovali a jednali podle pokynů. Navíc to nijak nezáviselo na fyzické zdatnosti, rozhodující roli hrálo povědomí o záchranných metodách a sebeovládání – absence paniky či strnulosti.
Všechny pokyny k bezpečnosti letectví byly napsány nejen teoretickými inženýry, ale také jako výsledek studia nehod, ke kterým došlo. Složený stůl, pevně připevněný pás a vertikálně zvednuté opěradlo židle více než zdvojnásobuje pravděpodobnost zranění při tvrdém přistání nebo silné turbulenci. Tyto jednoduché přípravky spolu s „fetální polohou“ umožňují přežít, i když je letadlo zničeno ve vzduchu – takové případy jsou známy.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Nebylo by na škodu zmínit, že při opuštění tabule v nouzové situaci byste měli zapomenout na všechny své věci – když jste přežili, vždy je možnost je později najít na místě nehody, mrtví už nepotřebují notebooky a smartphony. Nezapomínejte pomáhat druhým, pokud na to máte sílu a sebekontrolu. Moudrost všech záchranných složek však je, že pokud nejste profesionál, je lepší se o pomoc nepokoušet: na seznamy obětí se častěji než hrdinové připojují nadšení záchranáři.
Populární mechanika
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Neobvyklé způsoby záchrany
„Populární mechanika“ žádá čtenáře, aby si zapamatovali, že tyto metody jsou za prvé v rozporu s bezpečnostními pravidly, za druhé mohou být neetické a za třetí nebyly nikdy nikým testovány a jsou prezentovány pouze pro humorné účely.
Ve filmu The Aviator postava Leonarda DiCapria přežije havárii XF-11. Toto je zcela pravdivý příběh ze života excentrického magnáta Howarda Hughese. V roce 1946 při testování nového dvoumotorového průzkumného letounu originální konstrukce selhala jedna vrtule, letoun téměř nezvládl řízení a při pádu explodoval a zničil čtyři domy. Již v malé výšce dokázal Hughes letoun stabilizovat a nasměrovat tak, aby se co nejjemněji dotýkal povrchu. Není pravda, že se dostanete do kokpitu, ale co to sakra je? Dobrý letecký výcvik a zkušenosti získané v civilním letectví, pokud nezachraňují životy, aerofobii jistě navždy odstraní.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Antihrdina z knihy a televizního filmu „Den trifidů“ letěl v letadle, když došlo ke globální katastrofě a většina lidí oslepla. Když si uvědomil, že letadlo je neovladatelné, posbíral co nejvíce záchranných vest, zamkl se na záchodě a nafoukl je, čímž vytvořil kruhový airbag. To ho zachránilo, ale jak realistická je tato metoda, je velkou otázkou. Při řadě katastrof však zůstala nejneporušenější ocasní část letadla s toaletou v ekonomické třídě, takže improvizovaná trampolína skutečně dokáže pohltit ránu a zachránit život cynickému egoistovi.
Hrdina knihy Dana Browna „Andělé a démoni“ přežije pád z výšky stovek metrů. Pro výpočet plochy padáku používá zjednodušený vzorec a určitým ovládáním kusu husté látky snížil rychlost natolik, že při dotyku s vodou neutrpěl vážná zranění. Teoreticky každý centimetr čtvereční plochy těla a oblečení padajícího člověka zvyšuje odpor a správný vstup do vody může být mnohonásobně bezpečnější než dotyk se zemí stejnou rychlostí. Nepřipravený člověk se však při pádu pravděpodobně nedokáže zorientovat a v rukou držet provizorní padák dostatečné velikosti. A blížící se proud vzduchu vám prostě nedovolí vidět povrch nechráněnýma očima a vybrat si místo přistání.
Materiál byl připraven redakcí Popular Mechanics a poprvé zveřejněn na webových stránkách publikace.
Mnoho lidí se bojí létat v letadlech, a tak raději cestují po zemi. A to i přesto, že riziko pádu do letadla je mnohonásobně menší než havárie v autě! Letadla totiž havarují jen párkrát do roka – dokonce existuje názor, že lidé umírají častěji na útoky oslů než na letadla. Ale přesto, co dělat, když letadlo začne padat nebo začne hořet během vzletu nebo přistání? Existuje řada pravidel, která výrazně zvyšují šance na přežití. Navíc existují statistiky, které vás mohou uklidnit – během letu se nic špatného neděje, ale za pár okamžiků je lepší být ve střehu.
Existuje šance na přežití letecké havárie a lze ji zvýšit
Proč jsou letadla bezpečná?
Letadla jsou z nějakého důvodu považována za nejbezpečnější způsob dopravy. V dobré letecké společnosti všichni piloti absolvují výcvik a pravidelně odpočívají – o jejich zkušenostech není pochyb. Navíc jsou sami uvnitř letadla a pečlivá kontrola je v jejich nejlepším zájmu. Kromě toho jsou letadla před každým letem kontrolována a specialisté okamžitě řeší problémy.
Před každým letem procházejí letadla důkladnou kontrolou
Existují tři typy inspekce letadla:
- Tranzitní kontrola — provedené před každým letem;
- Denní kontrola — důkladnější kontrola jednou denně;
- Týdenní kontrola — týdenní inspekce, během níž specialisté věnují pozornost i těm nejmenším problémům;
- Kontrola — koná se každý měsíc v hangáru. Pokud má letadlo nalétáno více než 500 hodin, prohlídka se provádí mimo pořadí.
Dále následuje B-check, C-check, D-check a tak dále – jsou ještě složitější a vzácnější.
Zajímavý fakt: A-check a ostatní kontroly lze rozdělit na A1, A2, A4, A8 – čím vyšší číslo, tím obtížnější oprava.
Proč padají letadla?
Žádné letadlo nemůže jen tak havarovat. Na vině leteckých neštěstí je zpravidla více faktorů. Patří mezi ně chyba pilota, technické problémy, špatné počasí, záměrně špatný výkon posádky (sabotáž) a kriminální útok.
Letadla havarují z různých důvodů, včetně špatného počasí.
Existují statistiky založené na studii 1 leteckých havárií, ke kterým došlo v letech 300 až 1950. Ukazuje se, že ve většině případů letadla havarují během prvních 2020 minut od startu nebo 3 minut po přistání. Statistiky také říkají, že nejčastěji vznikají problémy u regionálních dopravců – pravděpodobně důvodem je používání zastaralých letadel a nízká kvalifikace pilotů (vzácné, ale možné).
V roce 2021 havaroval McDonnell Douglas MD-87 při startu
Jak přežít pád letadla?
Je důležité pochopit, že neexistuje 100% způsob, jak přežít havárii letadla. Faktorů je hodně a v každém případě je nutné jednat jinak. Existuje ale řada pravidel, která jsou vždy relevantní a alespoň mírně zvyšují pravděpodobnost spásy.
Jednejte rychle
Ve většině případů po havárii letadla zůstávají lidé v kabině naživu. Nejprve je letadlo poškozeno, což má za následek požár. Lidé, kteří se ocitnou naživu, si většinou odpočinou – nehoda se stala, ale jsou v bezpečí. V žádném případě ale nepolevujte, protože trup letadla nemůže oheň dlouho zadržovat a brzy se dostane do kabiny. Šíření trvá jen pár sekund – oheň zabíjí cestující velmi rychle.
Po havárii letadla je potřeba jednat co nejrychleji
Abyste zůstali naživu, musíte se po havárii okamžitě přesunout k nouzovému východu. Je důležité počítat s tím, že vyběhnou i ostatní cestující – může dojít k tlačenici.
Vyberte si bezpečné místo
Když letadlo havaruje, obvykle je zasažen nos, což znamená, že piloti zemřou jako první. Je logické předpokládat, že při nákupu jízdenky je lepší zvolit sedadla blíže vzadu. To ale neposkytuje 100% šanci na přežití. Někteří odborníci tvrdí, že je nejlepší sedět blíže k nouzovému východu. Pokud jsou obsazené, je potřeba vybrat pět míst nejblíže k východu – statisticky nejčastěji přežívají cestující sedící v tomto okruhu.
Nouzový východ v letadle
Připravte se fyzicky
Být jedním z přeživších v letadle je další důvod, proč aktivně sportovat. Vědci kdysi shromáždili údaje o 2500 lidech, kteří přežili letecké neštěstí. Ukázalo se, že nejčastěji se zachraňují muži s pevnou postavou, ale slabší lidé a lidé s nadváhou mají méně štěstí. Obecně je to velmi logické – abyste se dostali ven, musíte být obratní a schopni překonat suť. A člověk s nadváhou uvíznutý v průchodu ohrožuje nejen svůj, ale i ostatní životy.
V nouzových situacích často dochází k tlačenici, takže je třeba být vždy opatrný
Správně se oblečte
Odborníci se domnívají, že chcete-li zvýšit své šance na přežití letecké havárie, musíte se správně obléknout. Do letadla je lepší nastupovat v lehkém oblečení a pohodlné obuvi. Pro muže je lepší nosit boty bez tkaniček, a pokud mají tkaničky, určitě je pevně zavažte. Ženám je lépe bez podpatků.
Do letadla je lepší nenosit vysoké podpatky.
Dodržujte všechna pravidla
Před odjezdem průvodčí cestujícím podrobně vysvětlí, co dělat v nouzových situacích. Je bezpodmínečně nutné mít zapnutý bezpečnostní pás – stejně jako při řízení může toto pojištění zachránit život. V nouzových situacích nebo při vstupu do oblasti turbulence můžete být požádáni, abyste sklonili hlavu ke kolenům a sevřeli kolem ní ruce. Obecně platí, že doporučení jsou v každém případě jiná a je třeba je dodržovat. Aby vám neunikla důležitá zpráva, doporučuje se úplně nezvyšovat hlasitost ve sluchátkách.
Vždy byste měli poslouchat pokyny v letadlech, protože na nich závisí váš život.
POKUD JSTE TO JEŠTĚ NEUDĚLALI, PŘIHLAŠTE SI NÁS NA ZENU. JE ČLÁNEK O ŽENĚ, KTERÁ SPALA Z VÝŠKY 2800 METRŮ A PŘEŽILA. JAK TO UDĚLALA?
Možná všechna tato doporučení způsobí u některých lidí paranoiu – pokud taková pravidla existují, znamená to, že riziko, že se dostanete do letecké havárie, stále existuje! To je pravda, ale pravděpodobnost je velmi nízká. Havárie letadel jsou stejně vzácné jako útoky žraloků a velryb. Doporučení pro přežití útoků žraloků a velryb ale také existují – zde je první odkaz a druhý.
