Kvůli jarní migraci začala divoká zvířata vycházet na ruské silnice častěji. Setkání s losem, divokým prasetem nebo jelenem je plné vážných problémů – od nutnosti restaurovat auto poškozené při srážce až po slušnou částku, která může být požadována ve formě kompenzace za sražené zvíře. Izvestija zjišťoval, proč zástupci fauny vstupují do vozovky a co by měl řidič dělat, když na silnici vidí zvířata.
Zvířata na silnici
V období mimo sezónu a aktivního oteplování se zvýšila pravděpodobnost setkání s divokými zvířaty na silnicích u Moskvy. Motoristy před tím varovalo ministerstvo dopravy a silniční infrastruktury Moskevské oblasti.
Jarní změny: co se od března změní v životech řidičů
Nová pravidla testování střízlivosti budou pro motoristy neviditelná
— Během měnících se ročních období se na silnice mohou častěji dostávat divoká zvířata. V Moskevské oblasti se již případy lišek, divokých prasat a dokonce losů staly častějšími, podotýká ministerstvo dopravy Moskevské oblasti. Oddělení upozorňuje motoristy na nutnost snížit rychlost a dbát zvýšené opatrnosti při jízdě v oblasti označené „Divoká zvířata“.
Foto: sociální sítě
Problém se vstupem zvířat na silnice existuje nejen na dálnicích u Moskvy. Například ve Sverdlovské oblasti se v roce 2022 stalo více než 270 nehod s účastí divokých zvířat. O rok dříve bylo v kraji zaznamenáno asi 260 takových incidentů. V Tatarstánu se za osm měsíců loňského roku stalo 105 takových incidentů, v roce 2021 jich bylo v republice 150. V Bělorusku také roste počet nehod s účastí divokých zvířat. Jak uvádí BelTA s odvoláním na Státní inspektorát pro ochranu fauny a flóry, v loňském roce došlo na silnicích v zemi k více než 3 tisícům takových nehod.
Díra pro druhého: pád z kola přivedl do přístaviště silničáře
Osoby odpovědné za údržbu dálnic se stále častěji zapojují do kriminálních případů kvůli nehodám s oběťmi.
Neděs mě
Důvody vstupu divokých zvířat na dálnice jsou různé, podotýká Ministerstvo přírodních zdrojů Ruské federace. Například v létě mají artiodaktylové období říje, během níž samci při hledání samice ztrácejí ostražitost a mohou opustit les. V zimě můžete podél silnic vidět artiodaktyly olizující sůl, která je posypána na vozovku. Na začátku léta se z lesa často vynoří ztracená mláďata.
Foto: tisková agentura města Moskvy/Sofja Sandurskaya
— Na úsecích silnic, kde jsou instalovány příslušné dopravní značky, musí být řidiči pozornější a dodržovat povolenou rychlost. Je potřeba co nejvíce snížit rychlost i za tmy. Když na silnici uvidíte zvíře, musíte zastavit a zapnout nouzový signál, čímž upozorníte ostatní účastníky silničního provozu na možné nebezpečí. Neměli byste troubit a přitahovat pozornost zvířete, měli byste jen počkat, až zvíře půjde do lesa, řekla tisková služba ministerstva přírodních zdrojů Izvestii. Hlavním důvodem, proč se divoká zvířata objevují na silnici, je úbytek jejich biotopu způsobený aktivním vývojem, říká Ivan Yutkin, vedoucí losí biologické stanice národního parku Elk Island. Jejich jarní výskyt na dálnicích vysvětluje hledáním nových zdrojů potravy.
„Během zimy zvířata v určité oblasti požírají zdroje potravy a začnou migrovat na nová místa při hledání potravy. Jejich migrační trasy jsou stanoveny na genetické úrovni, a pokud tuto trasu protíná dálnice, pak zvířata chtě nechtě skončí na vozovce, řekl listu Izvestija.
Dluhy v krabici: v Ruské federaci se objevil nový systém vydělávání peněz od osob odpovědných za dopravní nehody
Mezera v zákoně umožňuje podnikatelům požadovat peníze téměř od každého účastníka nehody
Jediným řešením, jak zabránit zvířatům ve vstupu na silnici, jsou podle něj průchody pro zvířata vybudované pod nebo nad komunikací na tradičních migračních trasách. Jsou zahrnuty do projektů výstavby a rekonstrukcí dálnic. Například na dálnici M-12 Moskva-Kazaň se objeví 48 takových staveb. Už jsou na M-1 Bělorusko, M-11 Něva, Central Ring Road a dalších silnicích.
Los a divoká prasata se mohou podle Ivana Yutkina toulat po silnicích častěji než jiná zvířata. Srnci a jeleni jsou dosti plachí a proto se snaží co nejrychleji ukrýt v lese. Řidičům, kteří na silnici potkají zvěř, zástupce Losiny Ostrov doporučuje zastavit, rozsvítit výstražná světla a přepnout světlomety na potkávací, pokud se tak stane v noci. Jasné světlo, poznamenává, dezorganizuje zvíře a uvede ho do strnulosti. „Co byste rozhodně neměli dělat, je snažit se zvíře vyhnat ze silnice, troubit na klakson, vystrašit ho. To může způsobit, že se zvíře stane agresivním a může zaútočit. V takové situaci je nejlepší pár minut počkat, zvířata vozovku sama opustí,“ radí Ivan Yutkin.
Kraj není nebezpečný: ve kterých regionech rostou statistiky dopravních nehod?
Dopravní policie sečetla nehodovost od začátku roku
Musíte jít kolem losa
Nejčastěji je výskyt divokých zvířat na silnici pro řidiče úplným překvapením. Podle odborníka na nouzové řízení, vedoucího kazaňské školy pokročilých řidičských dovedností Olega Šatova, je nejlepším rozhodnutím při jízdě po úsecích silnic označených značkou „Divoká zvířata“ snížit rychlost. Řidič tak získá pár sekund navíc, aby si zvířete všimnul a pokud nezastavil, tak se mu alespoň nižší rychlostí vyhnul. — Rozhodně musíte zkusit losa obejít a zezadu. Kvůli svým dlouhým nohám vyletí při srážce do vzduchu a po proražení čelního skla skončí v autě. V tomto případě náraz prochází za deformační zóny zabudované do konstrukce stroje. Při srážce s losem často nefungují ani airbagy, protože nedochází k žádnému dopadu na senzory, které je aktivují, řekl Oleg Shatov Izvestii.
Pro nepřipraveného řidiče může náhlé manévrování ve snaze vyhnout se losovi způsobit ztrátu kontroly nad vozem, připouští odborník na nouzové řízení. Potenciál skončit v příkopu však považuje za méně nebezpečný než srážku s losem. — Kontakt s ním, i při nízké rychlosti, může vést k vážnému zranění nebo dokonce smrti řidiče a cestujících. Mrtvola vážící několik set kilogramů, která vletí do kabiny, prostě nenechá žádnou šanci pro lidi v autě,“ poznamenává Shatov. U menších zvířat (kanci, srnci, vlci, lišky atd.), když se objeví, odborník naopak doporučuje nemanévrovat, ale zpomalit. Srážky s těmito zástupci fauny podle něj vedou ke zranění lidí jen zřídka – většinou se následky takových nehod omezují pouze na poškození auta.
Buď díra, nebo příkop: jak funguje dopravní dohled dopravní policie
Izvestija hledala výmoly a nerovnosti v ulicích hlavního města
Milá zvířata
Z právního hlediska jsou volně žijící zvířata majetkem, který patří státu. Řidič, který zvíře srazil, proto bude muset nahradit škodu způsobenou na loveckých zdrojích, poznamenává Sergej Radko, právník hnutí Svoboda volby. Každé zvíře je „oceněno“ určitou částkou: výše kompenzace je stanovena v nařízení Ministerstva přírodních zdrojů a ekologie Ruské federace ze dne 612, zdůraznil právník. Podle tohoto dokumentu bude muset řidič zaplatit 80 tisíc rublů za losa, sibiřskou horskou kozu a pižmoň zabitého pod koly auta, 60 tisíc rublů za jelena sika, daňka nebo saigu a 30 tisíc rublů za divoké prase nebo divoký sob. Nejdražšími druhy jsou ovce tlustorohá (100 tisíc rublů), stejně jako hybridní bizon a bizon (180 tisíc rublů). Vlk a liška nebo mýval budou stát 200 rublů a krtci, vodní hraboši, křečci a gophery – každý 100 rublů.
Foto: Global Look press/Tatiana Morozová
Snaha vyhnout se odškodnění za sražené zvíře odjetím z místa kolize přináší řidiči velké problémy, zdůrazňuje Sergej Radko. Takové incidenty jsou považovány za dopravní nehody, proto se skrývají před místem incidentu, podle čl. 12.27 část 2 zákoníku o správních deliktech Ruské federace mu hrozí odnětí práv až na 1,5 roku nebo správní zatčení až na 15 dnů. Navíc kromě trestu za opuštění místa nehody bude muset takový motorista zaplatit z vlastní kapsy i odškodnění za sražení zvířete.
Vynikající chyba: od koho vymáhat náhradu škody v případě nehod taxi
Sdružení cestujících podpořilo agregátory v otázce odpovědnosti za dopravní nehody
— Vzhledem k tomu, že volně žijící zvíře je majetkem, lze škodu způsobenou jeho uhynutím v důsledku nehody nahradit v rámci povinného ručení. K tomu samozřejmě musí nehodu registrovat dopravní policisté – podle evropského protokolu ji evidovat nebude možné. Kromě toho bude k opravě vozu vyžadováno potvrzení o nehodě od policie, pokud je pojištěno v rámci komplexního pojištění, zdůraznil Sergej Radko v rozhovoru pro Izvestija. Řidičům, kteří jsou účastníky nehody se zvířetem, radí, aby událost neprodleně oznámili dopravní policii a před jejich příjezdem zajistili místo nehody i sražené zvíře. V případě potřeby policie sama vyrozumí strážce, prokuraturu životního prostředí a další úřady, poznamenal.
I na vrcholu automobilové éry byly zaznamenány srážky s losy. A nyní, při vývoji nových automobilů, byla dokonce zavedena povinná sada testů, nazývaná „losí test“. S jeho pomocí se určují omezující režimy provedení nouzového manévru k vyhnutí se srážce s neočekávanou překážkou.
Jak nebezpečné je setkání s losem?
Setkání s losem je nebezpečné z prostého důvodu. Hmotnost dospělého jedince je přibližně 500 kg a výška v kohoutku přesahuje 2,3 metru s velmi dlouhými nohami. Mohutné těleso se tyčí nad zemí asi o 1,3 metru. To znamená, že karoserie je umístěna nad všemi ochrannými zónami vozu, tedy nad nárazníky a drtitelnými předními konstrukcemi, které pomáhají absorbovat kolizní energii při běžných nehodách. Při nárazu jsou zvířeti odříznuty nohy nárazníkem jako gilotina a půl tuny živé hmoty letí přímo do čelního skla. Ze školního kurzu fyziky si pamatujeme, že při výpočtu srážkové energie se bere druhá mocnina rychlosti. Rozdíl dokonce 10 km/h se tak stává významným.
Při nárazové rychlosti nad cca 100 km/h mršina prorazí sklo a spolu s ním vletí do kabiny až k zadní řadě sedadel a zraní cestující. Navíc rozbité sklo může fungovat jako nůž. Pokud je rychlost nárazu přibližně 80 km/h, pak se trup zasekne přibližně na úrovni předních sedadel. Pokud dojde k čelnímu nárazu někde v rychlosti 60 km/h, tak se nohy neuříznou a los má šanci letět do strany, aniž by zabil řidiče. Pokud je rychlost ještě nižší, pak má i zvíře šanci na přežití. Konstrukce vozu navíc umožňuje provést prudký manévr změny jízdního pruhu při rychlosti 60 km/h, abyste se vyhnuli kolizi.
Co dělat, aby nedošlo ke srážce?
Největší problém je, že losi mají nepředvídatelné povahy. Zdánlivě klidný obyvatel lesa je schopen se okamžitě vrhnout přímo pod kola náklaďáku, a to i ze strany silnice, nebo naopak několik minut zírat na blížící se světlomety, aniž by si uvědomoval nebezpečí. Proto, když uvidíte losa, je lepší zpomalit na minimum a projet kolem 40 km/h. V tomto případě je vždy možnost zpomalit až do úplného zastavení, pokud se los náhle rozhodne přejít trať.
Ale stane se, že se přímo ve směru jízdy objeví los a přeběhne.
Aby se vyhnuli srážce, obvykle se uchýlí k prudkému úhybnému manévru. Provádí se při rychlosti 50-60 km/h. Tento manévr si můžete předem nacvičit. K tomu je lepší zvolit dlouhou asfaltovou plochu s akcelerační rovinkou, kde je simulována dvouproudá silnice. 100 metrů za startovní zónou se umístí kužely označující „los“ a určí se rozměry cesty. Po stranách můžete označit chodbu, do které musíte vjet autem. A před překážkou určíme brzdnou zónu (20 m před „losem“) a zónu manévrování (10 m před „losem“).
Po zahájení cvičení udržujte rychlost 60-70 km/h a manévr začněte přibližně 20 metrů před kužely. Skládá se ze tří částí. Nejprve nárazové brzdění do 40 km/h a poté uvolnění pedálu a manévrování. Rychlý pohyb volantem uřízne kola a následně se stejně prudkým pohybem auto stabilizuje na další rovince. Poté můžete šlápnout na plyn a vrátit se do svého jízdního pruhu ve volném režimu.
Nejnáročnější manévr obnáší vyhnout se nejen losovi, ale i pomyslnému protijedoucímu autu. V tomto případě se budete muset stejně rychle vrátit do svého jízdního pruhu. To znamená, že proveďte manévr losa v opačném směru.
Přirozeně nebudete moci provést „losí manévr“ napoprvé. Pokud otočíte volantem, auto dostane smyk a vyletí z koridoru označeného kužely. Ale není třeba zoufat. Hlavní je moc nekroutit volantem. Musíte ale rychle točit volantem, jako byste se ho snažili vytrhnout ze zámků. Pokud pomalu otáčíte volantem, existuje riziko, že prostě nebudete mít čas se vyhnout a chytit „losa“ na straně. Obecně platí, že po několika školeních by měl „losí manévr“ fungovat.
U toho byste však neměli zůstat. Po pár dnech je třeba trénink zopakovat a zvýšit rychlost zrychlení na 80 km/h. Poté bude po nouzovém brzdění proveden úhybný manévr rychlostí 50 km/h. Tato rychlost je nejblíže skutečné rychlosti, při které dojde ke srážce s losem. Moderní vozy jsou navrženy tak, aby na nich prošly „losím testem“.
Ale je lepší neměnit vzdálenost k překážce během tréninku. Faktem je, že v noci je velmi obtížné vidět losa. Šedá srst pohlcuje světlo světlometů a celé zvíře je viditelné na pouhých 40-50 metrů. Rozhodnutí trvá další vteřinu. A často člověk začne brzdit 30-20 metrů před překážkou. V tuto chvíli je hlavní nepropadat panice – a šlápnout na brzdy a snížit rychlost na minimum. To vám pomůže bezpečně manipulovat s losy.
Viz též:
- Život ve tmě. Co dělat a co neřídit v noci? →
- Volvo XC70: z domova do země bez zastavení →
- Mužská perspektiva: Astra’l adventure →
